การมุ่งเน้นด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่องช่วยลดการรับรู้ว่าไดรฟ์ที่มีวิสัยทัศน์ของจีนเพื่อการพัฒนาข้ามทวีปคือความพยายามในการครอบงำโลก
แนวการริเริ่มด้านเข็มขัดและทางถนนจะทำให้ประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่มีความสามารถในการแข่งขันสูงขึ้นลดความเหลื่อมล้ำในการพัฒนาระหว่างประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลและบริเวณชายฝั่งทะเลผู้นำธุรกิจและผู้เชี่ยวชาญด้านการค้ากล่าว
"ข้อเท็จจริงพิสูจน์ให้เห็นว่าประเทศจีนได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามระหว่างประเทศในการพัฒนาร่วมกันและความเจริญรุ่งเรืองร่วมกันสำหรับประเทศและภูมิภาคที่จำเป็นต้องได้รับแรงผลักดันการเติบโตใหม่ผ่านสิ่งที่พวกเขามีและดีที่" Yu Jianlong เลขาธิการปักกิ่งตาม หอการค้าจีนกล่าวว่า
และนายแย้งว่าการริเริ่มนี้ไม่ใช่ความพยายามของจีนที่จะใช้อิทธิพลทางเศรษฐกิจและการเมืองทั่วโลก
ในปี 2013 จีนได้เสนอเส้นทางเศรษฐกิจสายไหมทางไหมและถนนไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21 เพื่อสร้างเครือข่ายบริการด้านโครงสร้างพื้นฐานบริการและการค้าระหว่างประเทศกว่า 60 ประเทศและภูมิภาคในเอเชียยุโรปและแอฟริกา
เป็นที่รู้จักในชื่อ Belt and Road Initiative ซึ่งมุ่งพัฒนาชีวิตผู้คนราว 4.4 พันล้านคนหรือคิดเป็นร้อยละ 63 ของประชากรโลก โครงการริเริ่มได้รับการสนับสนุนจากกว่า 100 ประเทศและองค์กรระหว่างประเทศโดยมีข้อตกลงความร่วมมือเกือบ 50 ข้อที่ลงนามระหว่างรัฐบาลตั้งแต่ปีพศ.
จากมุมมองทั่วโลกโครงการความร่วมมือทวิภาคีและพหุภาคีด้านโครงสร้างพื้นฐานและการขยายกำลังการผลิตได้กลายเป็นจุดเด่นของโครงการนี้
แต่ความคิดริเริ่มนี้ได้รับการรับรู้ในบางช่วงเวลาเนื่องจากความพยายามของจีนที่จะก้าวขึ้นเป็นมหาอำนาจระดับโลกในศตวรรษที่ 21
เขา Jingtong ศาสตราจารย์ด้านธุรกิจของ Nankai University ในเทียนจินกล่าวว่า "จีนได้ถูกกล่าวหาโดยเจตนาโดยสื่อต่างประเทศบางแห่งในการฝึกใช้ลัทธิล่าอาณานิคมใหม่ในบางประเทศใช้ทรัพยากรพลังงานและแร่ธาตุอื่น ๆ และสนับสนุนระบอบเผด็จการ"
"ฉันคิดว่าเรื่องนี้ไม่มีน้ำถ้าคุณมองไปที่ประวัติศาสตร์บอกฉันว่าจีนมีอำนาจในยุคอาณานิคมหรือไม่ถ้ายังไม่เคยผ่านมาทำไมต้องเป็นตอนนี้?"
เขากล่าวว่ามีพื้นที่แน่นอนว่าอาจมีการแข่งขันกับ บริษัท ต่างๆจากตลาดที่พัฒนาแล้ว แต่ยังมีความปรารถนาที่จะระบุพื้นที่สำหรับความร่วมมือ แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้รับความสนใจมาก
การเปิดตัวชุดโครงการขนาดใหญ่เช่นโครงการรถไฟความเร็วสูงในอินโดนีเซียการขยายท่าเรือในเมืองจิบูตีและโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ในสหราชอาณาจักรเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความสำเร็จตามโครงการนี้
อีกหลายโครงการที่เปลี่ยนแปลงเกมดังกล่าวอยู่ในท่อ
จีนได้ลงทุนกว่า 50 พันล้านดอลลาร์ในเศรษฐกิจที่ได้รับการคุ้มครองโดยเข็มขัดและถนนริเริ่มข้อมูลจากการประชุมคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ
เอกอัครราชทูตอาร์เจนตินาประจำประเทศจีน Diego Ramiro Guelar กล่าวว่าประเทศในอเมริกาใต้จะเพิ่มความพยายามในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานและการคมนาคมขนส่งในอีก 30 ปีข้างหน้าอันเป็นผลมาจากการเป็นหุ้นส่วนและการมีส่วนร่วมในโครงการนี้
"จีนมี บริษัท ขนาดใหญ่และประสบการณ์อันยาวนานในการผลักดันการพัฒนาทางรถไฟถนนการอนุรักษ์น้ำและพลังงานในอาร์เจนตินา" นายกูลาร์กล่าว
ในแง่ของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการเชื่อมต่อและการพัฒนาสาธารณูปโภคในภูมิภาคจีนกำลังทำงานด้านโครงการด้านการบิน, พลังงาน, ทางรถไฟ, ทางหลวงและโทรคมนาคมที่เข้าร่วมโครงการ บริษัท จีนกำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรต่างประเทศเช่น Volvo Construction Equipment, United Technologies Corp และ ABB Group เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในประเทศต่างๆที่ครอบคลุมโดยโครงการนี้
การให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นไปอย่างไม่เปลี่ยนแปลงและครอบคลุมทุกอย่าง
จีน - จีน - มองโกเลีย - รัสเซียเดินทางเดินจีน - เอเชียกลาง - เอเชียตะวันตกทางเดินคาบสมุทรจีน - อินโดจีนคานสมุทรจีน - ปากีสถานและบังคลาเทศ - จีน - ทางเดินอินเดีย - พม่า
ร่วมกันหกทางเดินสร้างเครือข่ายการค้าและการขนส่งทั่วยูเรเซียซึ่งเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับแผนพัฒนาภูมิภาคและภูมิภาคทรานส์
Terence Foo ซึ่งเป็นหุ้นส่วนร่วมของ บริษัท กฎหมายแห่งประเทศอังกฤษในกรุงลอนดอน Clifford Chance กล่าวว่าโครงการริเริ่มนี้พยายามที่จะฟื้นฟูเส้นทางการค้าระหว่างจีนกับประเทศอื่น ๆ จะเชื่อมต่อกับความแข็งแกร่งที่ไร้คู่แข่งของจีนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้วยความต้องการใช้ถนนสายต่างๆทางรถไฟและทางรถไฟมากขึ้นในหลายประเทศทั่วทั้งสองเส้นทางการค้า
ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (เอเซีย) คาดการณ์ว่าจำเป็นต้องมีเงินลงทุนราว 8.2 ล้านล้านดอลลาร์ในการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในเอเชียในช่วงทศวรรษหน้า
การศึกษาที่คล้ายกันซึ่งดำเนินการโดยธนาคารโลกแนะนำว่ายังคงมีความเป็นไปได้ที่จะมีการเพิ่มความหนาแน่นของระบบทางรถไฟในยูเรเซีย
"อย่างไรก็ตามเส้นทางดังกล่าวมีความท้าทายเนื่องจากเรียกร้องให้มีการลงทุนในระบบเศรษฐกิจตามความหลากหลายทางภูมิศาสตร์ทางเศรษฐกิจและการเมือง" นายฟูกล่าว "เราพบว่านักลงทุนจีนมีแนวโน้มที่จะอดทนรอผลตอบแทนระยะยาวมากขึ้น
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานจะต้องมีการประสานกันในระดับสูงระหว่างประเทศและภูมิภาคภาคเอกชนและประชาชนรวมถึงการลงทุนทางการเงินและทรัพยากรวัสดุที่กว้างใหญ่นับไม่ถ้วน " Zhang Quansheng รองประธานของ Caterpillar China กล่าว "
Zhang กล่าวว่าจำเป็นสำหรับรัฐบาล บริษัท และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ ที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมต่างๆที่เกิดจากการริเริ่มเพื่อให้เข้าใจอย่างชัดเจนถึงปัจจัยสำคัญที่ผลักดันความสำเร็จหรือความล้มเหลวในประเทศและภูมิภาคตามสองเส้นทาง
รายงานจากสถาบันการศึกษาวิทยาศาสตร์สังคมแห่งชาติจีนประจำกรุงปักกิ่งระบุว่าโครงสร้างพื้นฐานที่ยังไม่พัฒนาเป็นรากฐานของการพัฒนาเศรษฐกิจในสองเส้นทางที่กีดขวางทางการเงินและการค้าสร้างข้อ จำกัด ที่รุนแรงต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ
เมื่อต้นปีที่ผ่านมาจีนเริ่มกระจายการเป็นหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชนในประเทศต่างๆและภูมิภาคที่เข้าร่วมโครงการริเริ่มเพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินโครงการ ความคิดคือการลดความเสี่ยงที่เกิดจากสภาพแวดล้อมทางการเมืองการลงทุนความมั่นคงและกฎหมายที่ไม่คุ้นเคยรวมถึงการขยายช่องทางการจัดหาเงินทุนให้กับ บริษัท
จนถึงปัจจุบันจีนได้จัดตั้งเขตความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศไว้ 75 แห่งใน 35 ประเทศและภูมิภาค นอกจากนี้ยังช่วยสร้างงานได้ถึง 950,000 ตำแหน่งภายในสิ้นปีที่ผ่านมา ข้อมูลเหล่านี้ได้จ่ายเงินภาษีมากกว่า 100 พันล้านเหรียญให้กับรัฐบาลในประเทศเจ้าบ้านในช่วง 4 ปีที่ผ่านมาตามข้อมูลที่กระทรวงพาณิชย์เปิดเผย